近日，媒体报道了西门子旗下列车子公司正与庞巴迪列车业务进行谈判的消息引发了业界极大关注。据悉，二者谈判仍处于初级阶段，不排除庞巴迪与其他公司谈判的可能。西门子是德国企业，2014年其列车业务营收约为80亿美元，庞巴迪是加拿大企业，其交通运输业务2014年营收为96亿美元，两家大公司跨国合作，有利于二者在高铁市场的竞争，这将对全球高铁格局产生重要影响。

高铁是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。随着经济水平不断提高，高铁建设逐渐在全球兴起。在中国、日本与韩国的助力下，亚洲成为了全球最大的列车市场，高铁制造实力逐渐在全球凸显。尤其在中国南车与中国北车合并后，中国高铁竞争实力进一步加强，这极大地威胁了欧洲高铁制造公司，在此背景下，西门子与庞巴迪合作，竞争实力将会增强，庞巴迪、西门子、日本三菱与中国中车等对全球高铁订单的争夺战将变得更加扑朔迷离。

与海外公司相比，我国高铁产业实力已经日益不容小觑。前瞻产业研究院指出，目前我国高铁保有量为1300余辆，数量为世界之首;累计运营16亿公里，达世界高铁运行里程的一半;高铁运行时速从200公里至380公里有多个级别，类别最为丰富;每公里高铁造价低于欧美等国1/3，工期时间短于欧美1/3;具备在极端恶劣天气中建设与运营高铁的经验……

基于上述优势，我国高铁产业作为高端制造的“名片”，正逐渐被海外国家接受。此时正值“一带一路“项目不断推进之际，高铁出口市场跟随国家“一带一路”战略即将进入兑现期;今年7月10日，国家主席习近平对外透露，在未来几年将在上合国家推动建成4000 公里铁路，以4000公里高铁作为建设目标，预计我国将新增400列高铁出口计划。两大因素影响下，我国高铁产业在海外之路将更加畅通。

考虑到目前全球铁路市场正以每年3.4%的速度增长，许多国家正计划为列车“提速”，高铁市场有望进一步打开，国内高铁产业链公司将受益。主车厂如中国中车，;零部件优质企业，如康尼机电、鼎汉技术、南车时代等值得关注。